Det var några år sen jag var ny i five och har nästan glömt bort hur det kändes, men en del råd kan jag bidra med i alla fall.

Du som nyss köpt en five eller skall göra det, kanske har märkt att båten är försedd med en del snören som löper över små hjul och sedan fastnar i lås. När man är ny är det lämpligt med få snören i båten. Seglingen får annars en tendens att bli ett oavbrutet dragande i dessa snören.

Förutom skot och gajar räcker det att kunna justera kick, cunningham, lift och centerbord under seglingens gång. Allt skall löpa lätt, nås lätt och skotlåsen skall fungera perfekt. Har båtens förra ägare inte skött den saken måste du börja meka. Gärna i god tid före säsongens början och fem minuter före första kappseglingen.

Om du trots allt står på land innan seglingen och har ställt stora mekarlådan hemma, (för din låda har naturligtvis allt i beslags- och verktygsväg, eller hur ?) söker du upp någon konkurrent med stor verktygslåda, berömmer hans båt och får därför låna nästan vad som helst.

En av de största verktygs lådorna har bröderna Eklund, som dock försett lådan med kombinationslås. Eftersom jag inte vill vara taskig och undanhålla er hur man öppnar låset, lovar jag att berätta kombinationen om ni lovar att inte säga något. Nollställ först, sedan vänster, höger, vänster och vips låset är öppet !

Har du problem med din mast finns det många experter att fråga till råds. En av de skickligaste experterna är denna tidnings redaktör. Hans speciella område är kapning av master. Han har gått den hårda vägen och sågat av en fullt användbar mast till en fullt oanvändbar (sk. Ö-meck). Nåja, alla kan vi såga fel. Fördelen med att såga fel är att man aldrig gör om det.

• Tips! Fixa upp en gammal five

Tro nu inte att 505-ägande bara består av att meka. Det viktigaste är naturligtvis att segla. Du behöver köra fartträning mot någon annan five för att kunna trimma din båt för maxfart. Ligg en till två båtlängder ifrån varandra. Endast en båt ändrar en trimfunktion i taget för att se om farten ökar respektive minskar vid varje trimändring.

Märk upp allt med trimskalor och skriv upp trim, hur du gick, vind och vågförhållanden i en trimbok. Det hjälper dig att snabbt hitta rätt trim nästa gång under liknande förhållanden.

Vill du bli bra måste du träna mer än alla andra. Slå, gippa, upp och ner med spinnaker, runda märken oändligt många gånger. Gå igenom varje handgrepp, varje steg. Segla i alla väder, 1-15 m/s. Regn friskar bara upp

Ibland kan det kännas tungt, men träning ger resultat, var så säker. Efter ett hårt pass kan allt kännas jobbigt, då är det bra att kunna ringa till Jourhavande Seglingspsykolog: 08-628366, för att få tröst. Tyvärr finns det bara en seglingspsykolog i landet, men det går bra ringa från hela Sverige, när som helst när det känns svårt.

Den absolut viktigaste trimgrejen i en five är kicken. Utan kick går fiven som en snigel. Just i fiveklassen verkar det vara gastarna som är expert på detta viktiga område. Olle Wenrups utredning om kicktaljans ansättning väntas någon gång vara klar, men tills vidare kan Olle bara lämna heta tips om vad som gäller på kickfronten.

En annan gast, med stor erfarenhet från kickar är Kjell "Lido" Lidman. Han lyckades med ett fantastiskt trick under VM i Hong Kong för ett tiotal år sedan. På den tiden gällde Z-Spar master med popnitade likrännor och gasten skötte kicken.

Under ett hårdvindskör drog Kjell ett flertal gånger i den berömda tampen. Masten böjde mer än vanligt (enligt samtida vittnen var ett U rakt jämfört med den mastböj som uppstod) och ett poppande började höras. Det var likrännans nitar som drogs ur masten. En spalt av skrämmande storlek uppstod mellan segellikränna och masten. Det var inte snabbt.

"Ulan-Bator"