från en artikel 505-bulletinen Vintern 84/85
När, Var, Hur i Five-o-fivedjungeln
Det finns ett bra recept om man vill lära sig segla. Träna, träna och åter träna. Livets hårda skola har samma svar, vill du lyckas så plugga, jobba och slit. Nu finns det de som snabbare och lättare kommer framåt. De som skickligt fuskade på skrivningarna, de som vaket läste börstipsen, de som tog lite chanser.
Vi gamla rävar i 505-klassen släpper dessa tips till dig som kanske just börjat eller funderar på att satsa på världens kanske roligaste och lärorikaste jolle. Vi släpper dessa för att du snabbare ska bli bra, för att vi inte vill att du ska ha tråkigt ett halvt banben efter alla andra. Vi vet att du kommer att fortsätta kappsegla Five om du trivs.
En jolle som fått så mycket rosor genom åren. För 30 år sedan skrev Paul Elvström att man har inte seglat jolle förrän man seglat 505. Han berättade också att ingen båt har givit honom så mycket. För några år sedan skrev den engelska båttidningen Yachts & Yachting att ingen annan båt fött fram så många seglingstalanger, så många världsmästare i andra klasser. De beskrev 505 som en tidlös klassiker, en sonat av Mozart och en baletternas Svansjön. Den mest lyckade jollekonstruktion som gjorts.
Varje år börjar väldigt framgångsrika seglare från andra klasser. Tyvärr går det ofta inte så bra som de är vana vid. Laserseglarna brukar vara överjävliga på starter men missa samordningen i slagen och när det kommer till spinnakersättning så vinglar båten som en tvålkopp. Inte sällan slutar det med ett bad. Dessutom saknas ofta det där lilla extra i fartväg som gör att man kan utnyttja taktiken maximalt.
Kölbåtsseglarna å andra sidan har en förkärlek för segel. -jag syr upp en vertical-cut mylarfock på maxmått så kör vi om dem allihop. Glöm det. Ingen svensk fiveseglare har sytt snabba segel utan att ha prövat sig fram i flera år, många har försökt. Annars har dessa kölbåtsseglare samma problem som Lasergrabbar och tjejer.
Vi kan börja med när du ska köpa båt. Om du inte ska kappsegla så spelar skicket allra störst roll. Strunta i vilken mastprofil eller årsmodell. Du har garanterat lika roligt i 14.1 som 14.3 knop och det är vad som skiljer. Men på en 3 timmars kappsegling gör denna skillnad en dryg kilometer i avstånd. Detta gör en del på en kappsegling.
Om du ska kappsegla vill vi rekommendera er att köpa en bättre begagnad 505 första året. En ny standardbåt passar ganska säkert inte dig. Layouten är nämligen fri på 505 medan skrov, segel etc. är mycket strikt. Detta gör att ingen Five ser ut som en annan exakt. En del har tunnel, en del har påsar i däck, en del har fasta vant och en del har justerbar rigg. Det hela ter sig som en djungel och hur ska du veta om du ska ha 252 cm till centerbords-bulten eller 256?
Allt detta kan du strunta i. Det är oväsentligt i förhållande till att lära sig tekniken att segla 505. Och det tar en halv säsong om du kappseglar. Ja, en halv säsong att hålla sig upprätt i alla lägen. Att bli fullärd är en omöjlighet. Precis som i alla andra klasser.
Låt inte detta avskräcka dig. Efter ett eller två år i klassen börjar det klarna och ni, jag skriver ni för det är nästan alltid två som äger båtarna, har säkert kommit fram till att Fiven är det roligaste du seglat och att Fivegänget lever upp till sitt rykte om kamratskap, hjälpsamhet. Du har fått många nya kompisar.
Tillbaks till det första båtköpet. Styrelsen i fiveförbundet har nästan alltid reda på vilka båtar som är till salu och hjälper dig gärna tillrätta. Vad ska man titta på när man ska köpa begagnat? Jag ska försöka lista några saker som ni bör tänka på. Vi börjar uppifrån:
1. Masten. Masten ska vara rak, modell spelar mindre roll. Vanligast är Proctor D och Super Spar M2 som är lite styvare.. Men ingen kan säga vilken mast som är snabbast. Huvudsaken är att seglen passar masten.
Ett nytt "rent rör" kostar 4000:- i England. Att plocka beslagen från gamla masten är ganska enkelt.
2. Segel. Vid normal användning byter eliten fock ca 2-3 ggr på 2 år, Stor och spinnaker ca 1-2 ggr på 2 år. De vanligaste märkena i Europa är BM Sails (Bojsen-Möller), P&B (Pinnell & Bax), UK/Syversen och Ullman och North i USA. Segel köper man gärna begagnat om man vill hålla en "lågbudget".
Låt dig inte bländas av att det följer med 15 segel till båten, du använder bara 3. Du kan räkna med att ett beg. äldre ställ är värt ett par tusen om du hittar en köpare. Ett årsgammalt ställ kostar naturligtvis mer. Nya segel kostar "på en höft" 4000:- för en fock, 8500:- för en stor och 6000:- för en spinnaker.
3. Båten, skrovet är svårt att säga något om. De vanligaste märkena i Europa är Rondar och Duvoisin. Exklusivast och dyrast är Waterat från Staterna. Under senare år har nya märken som Kulmar, Van Munster och The Fremantle 505, båda från Australien, framgångsrikt börjat konkurrera om marknaden. Parker och Kyrwood har upphört med tillverkningen sedan flera år tillbaka men fortfarande finns det hyvsade båtar att få tag på. Det är hugget som stucket vilket du väljer. Fortfarande finns enstaka gamla fivar utan spinnakertunnel, men nuförtiden tävlar alla med tunnel. Om båten ser välvårdad ut brukar den vara det. Repor i botten och vatten i tankarna går att göra något åt men är tecken på slarv. Layoutmässigt bör du välja en båt ren från tampar. Att kunna "flärpa" med spridarna på första kryssen är inget att stå efter om du har mindre än 2-3 års erfarenhet av 505. Koncentrera er på vindvridningar, balans, fart och taktik tills det sitter i ryggmärgen.
Parker efter -76 och Rondar efter -78 har sandwich i botten. Det gör dem styva och hållbara men lite skörare mot punktbelastning. Nu undrar du hur länge en båt håller. Tja, eliten byter ca vart femte år. Men skrovet är ingalunda slut då. Ofta byter de för att hålla sig med det trendigaste i utrustningsväg. Att köpa beg. 505 är ingen riskabel affär. Andrahandsvärdet är högt och man får oftast vad man gett ett par år tidigare, om inte mer.
4. Centerbord och roder. Detta är ett ämne som diskuteras i det oändliga. De flesta väljer ett gippande c/b och icke fällbart, s.k. fast roder. Vanligaste märket är Milanes & White, dyrast är Waterat från USA. Tyskarna håller förnärvarande på att starta produktion av High-Aspect c/b som ser väldigt bra ut.
Det finns alltid flest båtar till salu på sensommaren och hösten. När Båtmässan är över på våren går de flesta åt på några veckor och det blir ont om båtar. Priser på beg. varierar mellan 25.000:- och 60.000:-. Detta för båtar mellan -80 och -95. Variationer upp och ned med utrustning och skick.
Hur fraktar man en Five? Ja, eftersom skrovet bara väger 100 kg går det bra att lägga den på biltaket. Det finns alltid folk på kappseglingarna som hjälper till att lyfta ner och upp båtarna. Värre kan det bli när man kommer hem. Man bör vara minst fyra för att få upp eller ner den från taket. Bekvämast är naturligtvis en trailer. Det finns specialtrailers som handkärran passar på men många har en vanlig flaktrailer som man ställer handkärran på.
Fler och fler har börjat segla five de senaste åren och många nya båtar har importerats till Sverige. Åldersmässigt ligger de flesta mellan 25 och 45. De flesta killar, men t.ex. i Tyskland finns många tjejer som seglar five.
Kunskapsnivån både tekniskt och taktiskt är enastående. Många jobbar eller har jobbat med segel och båtar.
Det första du ska göra när du köpt en 505 är att kappsegla, fråga, kappsegla och fråga ännu mer. Att köpa en båt och träna på egen hand första året gör att du ligger ett år efter när du kommer till första kappseglingen.
Man kan inte lära sig segla five om man inte har någon att fråga, någon att jämföra sig med.
Du kanske till och med lär dig fel.
