505-VM i Marstrand
26 juli – 8 augusti

Den allra första 505'en kom till Göteborg 1962

Numret var 669 och båten gjord av trä. Redan nästa år drog Lars Wiklund ihop ett gäng som inhandlade ca 15st 505, byggda av Honnor Marine i England. Fiven kostade 7.024 kronor och hade segel av märket Lucas.

Christer och Pelle Båth hade problem att köpa sin första five för att försäljaren tyckte att de inte var tillräckligt stora!

                                      Kappsegling i Långedrag 1963

Samma år hade tre båtar letat sig upp till Stockholm. Under de första åren importerades båtarna till Götet, seglades 1-2 år och skeppades vidare till "baksidan".

Master och bommar var gjorda av trä

Under bommen var det nästan ståhöjd jämfört med nu, men det berodde mest på dåtidens lutning av master. Två år senare började Pelle att importera Parker båtar och aluminiummaster från Proctor. Nu för tiden är det många som har bommen släpandes precis i däckshöjd.

Första startavgiften: Fem bärs!

Ursprunget till Svenska 505 Förbundet var en sammanslagning av FD-505 Club 1964. En interimstyrelse valdes. Tidigt på våren 1965 hölls i Långedrag "The Blue Race", startavgiften var fem BLÅ. 14 fivar i Stockholm bildade en flottilj.

Detta år deltog för första gången fiven i Kieler Woche och det första SM:et seglades i Arild. All African Cup var en uppmjukning på VM som avnjöts utanför exotiska Tanger.

I jan-feb 1965 kom det första numret av 505 Bulletinen ut.

"Detta är början till ett medlemsblad för oss svenska 505-seglare. I all anspråkslöshet skall det kunna ge kontakt mellan kända och okända 505-entusiaster, sprida information om kappseglingar inom och utom landet, ge tips om trimning och finesser, tänkbara gastar, stundande parties och sist lite skvaller om nya båtar på gång och gamla till salu".

Citatet är hämtat från de första raderna ur Bullen Nr1. Tidningen har hela tiden levt efter denna devis.

Fiveseglandet expanderade snabbt. 1966 deltog 10 svenska fivar vid en historisk minnesregatta i samband med Hastings 900 års jubileum och 100 fivar på en startlinje. Bästa svensk blev tvåa. På hemvägen från Hastings passerades Boston i östra England, där Parker bygger sina båtar. 6 nya båtar beställdes och nu var Stockholmarna uppe i 30 båtar.

505'en var från början längre än vad den är idag. 1953 hölls en konstruktionstävling, arrangerad av IYRY, i franska La Baule. Båten var en Coronet, byggd av John Chamiers. Den var 18 fot lång.

Engelsmannen John Westell hade konstruerat den vinnande jollen. För att ytterligare förbättra jollen, kapades en bit av aktern av och 505'en var född. Båten erhöll genast internationell status och två år senare seglades det första VM'et i Frankrike. Fiven byggdes i England och Frankrike. Klassens första huvudkontor låg i Paris, men flyttades senare till London.

Längd överallt är 5.05 m, 1.88 m bred och djup med nedfällt centerbord 1.14 m. Vikten för en segelklar båt är 127.4 kg. Masten får maximalt vara 6.86 m ovanför däck. Båten seglas med storsegel (9.5 m²), fock (4.5 m²) och spinnaker (20 m²). Formen på centerbordet är fritt. Enda begränsningen är att det inte får sticka ut nedanför båten när det är uppfällt.

Utförandet på rodret är även det helt fritt, men det får endast finnas ett roder och ett centerbord. Detta har gjort fiven till en utvecklingsklass där nya lösningar prövas. Båten seglas av två personer, en rorsman och en gast. Gasten hänger för det mesta utanför båten i en trapetswire.

SM

NM

EM

VM

mästare genom tiderna